记者张晟 通讯员曾斯 袁永华

28日晚11时55分许，正当人们已陆续进入睡梦时，武汉地铁B37列车缓缓抵达金银潭站，准备结束一天的运营。

司机门刚打开，地铁运营公司主要负责人手持证件突然进入驾驶室。他要求司机立即向控制中心上报：“B37列车在金银潭折返时发生挤岔！”

熟悉轨道交通的人都知道，挤岔故障一发生，最坏将导致列车出轨和倾覆，情况异常凶险。在没有事先安排的情况下，一场考验应急处理能力的实兵演练就此拉开帷幕……

40分钟130名队员集结到位

28日深夜，风大雨急。接到司机的报告后，控制中心值班员反复与司机确认情况，得到肯定答复后，值班员立即向车辆、信号、供电、工务等4个专业应急队伍发出了信息。

15分钟后，车辆一部技术安全室主任刘金鹏第一个到达现场。刘金鹏家住常青花园五小区，接到通知时，他正在哄尚未满月的女儿睡觉。放下孩子、匆匆向家人说了句“单位有事”后，他夺门而出。赶到金银潭站A出口时，他全身湿透，已分不清是雨水还是汗水。

事发17分钟后，车辆二部复轨救援车到达现场。

又过了11分钟，工具运送到站台。

29日零时35分许，4个专业、共130名应急队人员全部完成集结。

130人带着3吨重设备“抢险”

大家到达现场后，根本不知道这次“故障”是一次演练。于是，管理和技术人员带着复轨器、汽油泵、液压油缸等千余件、共计重达近3吨的设备，直接冲到一线“抢险”。

一名应急队员穿着一双重达2斤的绝缘鞋，手抬肩扛各类设备，上下站台与站厅近三层楼高度的楼梯。在短短8分钟内，他一直全速奔跑，脸上不知何时蹭上了油污，他也浑然不顾。

地铁运营公司有关负责人说，国庆节将至，为考验4个专业应急队伍的响应速度，该公司首次采取不事先告知演练时间和地点、不下发预案的方式，考验应急队员应对突发事件的能力。

来源：长江日报  记者张晟 通讯员曾斯 袁永华