武汉港江南核心港区花山港 通讯员胡勇庆 摄

长江网1月7日讯(长江日报记者汪文汉 通讯员胡勇庆) 1月7日，武汉联合发展港口有限公司(俗称“花山港”)收到武汉海关的批准证书，成为武汉市江南地区唯一的外贸集装箱港区(“外贸码头”)，也是直接就近服务于武汉自贸片区和东湖高新技术开发区的唯一江海联运港口。

花山港是交通运输部与省政府共同规划的武汉港江南核心港区，也是武汉新港三大核心港区之一，规划总建设面积3.2平方公里，岸线总长2580米，沿线布置15个5000吨级的集装箱泊位，11个集装箱专用泊位，4个多用途泊位，预留2个旅游码头，建成后将达到年吞吐能力300万标箱。15个泊位分三期开发。2014年3月31日，花山港一期2个5000吨级泊位建成运营开港，集装箱年吞吐能力30万标箱。

作为武汉新港的核心港区之一，花山港覆盖了东湖高新区、武汉化工新区、葛化新城等多个功能大区，花山港集疏运交通便利，到港集装箱卸货装车后，可直接上武汉外环、武鄂高速，与周边国家干线公路网快速相连。此前，“光谷制造”的货物如果外贸出口，必须要通过大型集装箱车运到江北阳逻港区出港。这种车有两个特点，一是重，二是长，在城市道路上无法进行长途运输。跨江时，不仅受城市道路的限制，而且易产生交通拥堵，增加物流成本。相比之下，花山港要近得多，省时又省过桥费。

2015年7月，花山港列入国务院口岸开放审理计划，这意味着该港区将成为国家新的扩大开放口岸。同年，武汉东湖综保区与武汉港务集团有限公司正式签署合作协议，将通过实施区港联动等措施，提升区域贸易便利化水平，让“光谷制造”更便捷地通过花山港实现“通江达海”。

花山港集装箱外贸作业资质的获批，将极大降低长江以南区域内企业的物流运输成本，较之原来集装箱从阳逻港进出口，可以节约陆运成本400元/箱左右。同时，花山港以其独特的地理优势和功能优势，在与东湖综保区、自贸区形成联动，与阳逻二期形成互动后，江城将形成江南、江北“一城两点”江海直达新格局，能为腹地企业提供更优质的服务，为湖北省、武汉市的经济发展作出更大的贡献。

富士康每年近10万标箱集装箱只能从阳逻港下水，江海直达。集装箱卡车走武鄂高速、阳逻大桥，要缴过桥费。花山港外贸码头资质批准后，富士康集装箱走水运，“不用掏过路费，一台车的物流成本较走阳逻港少掏三四百元。一年节约数千万元”。