长江日报记者日前从武汉地铁集团获悉，地铁阳逻线武生院站至平江路站高架区间(武平区间)正在安装声屏障，这也是阳逻线首个安装声屏障的区间。

声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其他噪声源的隔声降噪。武平区间作业现场，一边是正在焊轨的施工队，一边是正在安装声屏障的施工队。业主代表刘智勇说，阳逻线是计划年底开通的线路，在工期上一点都不敢怠慢，甚至要和时间赛跑，“地铁是线型工程，一道工序完毕才能为下一步工序移交场地。就拿安装声屏障来说，必须是铺轨完工之后才能进场。”

为了科学统筹安排工序，武平区间已在完工的左线一侧实施声屏障的安装，而右线正在进行铺轨的收尾工作，交叉施工场面壮观。刘智勇说，阳逻线的高架段需要安装10436米的声屏障，目前已安装2000余米，进度几乎与铺轨同步。

据了解，阳逻线的铺轨工作于2016年11月中旬开工，全线需铺设91.1公里轨道，目前已完成18公里。全线已有2个区间实现轨通，一个是军民村站至武生院站区间，一个是平江路站至阳逻站区间。铺轨对精细化要求很高，工序也十分复杂，从铺设道床钢筋网到铺设轨排、钢轨焊接、轨道检测共有12道工序，其中检测工作更是需要借助红外线、超声波等精密仪器辅助完成。

高架段与地下段铺轨要求不同，高架段架设一段桥梁就可以铺设一段轨道，无需等待区间贯通，而地下段必须实现区间洞通才能启动铺轨工作。据悉，已贯通的地下段百步亭花园路站至新荣站区间，将于下周开启地下段的铺轨工作。

阳逻线起点接3号线后湖大道站，终点新洲区金台站，线路长度为35公里，设车站16座，其中地下站6座、高架站10座，其中13座车站主体结构完工，高架站主体结构全部完工。阳逻线于2014年12月开工建设，计划于2017年底贯通试运营。(记者张晟 通讯员刘丹丹)