长江日报讯(记者韩玮 通讯员张若轩 邓华国)武汉最长陆地隧道——黄海路隧道今日凌晨将完成最关键部位的底板浇筑，进入主体施工阶段。隧道基坑距离地铁7号线盾构区域最近处不足2米，基坑底板完成浇筑后，为7号线顺利盾构始发创造了条件。

黄海路隧道西连南泥湾大道汉西路口，东接建设大道青年路口，贯穿汉口王家墩的中央商务区，是汉口一条重要的东西向快速通道，也是武汉目前最长陆地大隧道。隧道全长3.44公里，由2.51公里隧道及0.93公里地面段组成。为双向6至8车道，设计时速60公里/小时，主体结构明年年底完工。

隧道施工方中建三局基础设施公司介绍，正在建设的地铁7号线与黄海路隧道基本平行，且位于隧道正下方。为了不干扰地铁盾构，保证其顺利始发，黄海路隧道施工队24小时作业，基坑深达23米，克服地下土质多为黏土、粉土粉砂、地下水位较高等困难，加大降排水力度。今天凌晨将完成底板浇筑，为地铁随后盾构始发抢出时间。

据介绍，黄海路隧道内部分为三层，最上层为人行通道，中间层为物业预留商业开发，最下层为车行道。车行层有2个匝道与云飞路相连，可达地面，还有2个匝道与中央商务区地下交通环廊连通，经环廊，到商务区来办事或上班可将车直接开到各个写字楼的地下停车库。

目前，中央商务区内部路网已形成“一纵一横”，即云飞路与淮海路。此外，正在商务区内建设的另外一“纵”汉江大道，加之正在建设的黄海路隧道这一“横”，使商务区形成“两纵两横”快速路网格局。

黄海路隧道预计2018年建成通车，届时，从硚口古田区域到汉口青年路、建设大道金融商贸区，增加了一条快速通道，可缓解解放大道等周边交通压力。汉江大道经过商务区设计为全线高架，黄海路则是地下隧道。今后车过武汉中央商务区，将实现“天上跑”和“地下穿”，全程均无红绿灯。

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