长江网12月26日讯(武汉晚报记者郭佳 通讯员曾斯 产启斗)记者昨晚来到8号线列车的“家”——汉口三金潭车辆段，实地探访新线开通前一夜列车的准备工作。

“明天就开始载客运营了，大家作业时一定要认真，要保证所有上线运营的列车完好整洁亮相市民。”晚上9点，记者在车辆段见到日检工班工班长谈超正在安排当晚的检修工作，并提出要求。

记者了解到，8号线一期配备运营列车20列，高峰上线15列。武汉地铁运营公司车辆三部检修二车间副主任杨兵介绍，从列车进驻车辆段开始，检修人员就全程跟踪，学习检修知识，保障调试进度;自从列车按照运行图上线运行以来，69名技工全天24小时保障列车的安全可靠。

根据任务分工，工班10人分成多个小组，在次日出车前要完成驾驶室、车底、车厢以及列车功能等4大类24个项目的检测。记者登上编号为H08的列车，张晨和黄裕泰正在列车两头司机室进行静态实验，检测细化到每个开关、列车广播、指示灯、警示开关等，确认司机室完好后还要对车厢内的座椅、手扶立柱、LCD屏、车门等进行一一检查。20分钟后，他们通过对讲机对三轨进行停电，确认停电后，两人分头钻进地沟，对列车转向架、受流器、车钩、制动、信号、牵引等设备进行逐一检查，还不时用手触摸或敲打，确认其完好。记者掐表计算，一列车的整个检修过程为45分钟。张晨介绍说，由于8号线列车为A型6节编组，比2、3、4号线的B型6节编组列车长25米，再加上是新车，处于磨合状态，检修要求更加仔细，所以每列车的检修时间比其他线路要多出10分钟以上。

1个小时后，工班长谈超来到检修过的列车，对照检修作业记录表抽查作业情况，结果显示25个检修项目全部合格。谈超说，上线运行的列车每天至少检修一次，以保证其在正线运行的安全可靠。除此之外，列车还要接受每两周一检的周检、每月一检的月检、每年一检的年检，每一项检查都有不同层次的维护。